{
    "title": "Enqu\u00eate mobilit\u00e9 Ethias : la voiture reste incontournable pour les Belges, malgr\u00e9 la flamb\u00e9e des carburants ",
    "modified_at": "2026-05-28 08:32:26",
    "published_at": "2026-05-28 08:35:00",
    "url": "https://www.newsroom.ethias.be/enquete-mobilite-ethias-la-voiture-reste-incontournable-pour-les-belges-malgre-la-flambee-des-carburants",
    "short_url": "http://prez.ly/P1Hd",
    "culture": "fr_BE",
    "language": "FR",
    "subtitle": "En janvier 2026, Ethias, avec Ipsos, interrogeait les Belges sur leurs habitudes de mobilit\u00e9, leurs attentes et leur ouverture aux nouvelles formes de d\u00e9placement. Dans le contexte actuel de crise \u00e9nerg\u00e9tique et de flamb\u00e9e des prix des carburants, Ethias a souhait\u00e9 actualiser ces enseignements \u00e0 travers une seconde enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e ces derniers jours aupr\u00e8s des Belges. Le constat reste clair : la voiture demeure le mode de d\u00e9placement dominant des Belges. N\u00e9anmoins pr\u00e8s de 4 Belges sur 10 d\u00e9clarent avoir d\u00e9j\u00e0 adapt\u00e9 leurs habitudes de mobilit\u00e9. ",
    "slug": "enquete-mobilite-ethias-la-voiture-reste-incontournable-pour-les-belges-malgre-la-flambee-des-carburants",
    "body": "<p><em><strong>A propos des enqu&ecirc;tes :</strong></em><em><br>\u200bLes enqu&ecirc;tes ont &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;es par Ipsos, &agrave; la demande d&rsquo;Ethias, aupr&egrave;s d&rsquo;&eacute;chantillons repr&eacute;sentatifs de Belges &acirc;g&eacute;s de 18 &agrave; 75 ans. <br>\u200bLa </em><em><strong>premi&egrave;re enqu&ecirc;te</strong></em><em> combinait une &eacute;tude qualitative, men&eacute;e en octobre 2025 et compos&eacute;e de six focus groupes de 6 personnes, ainsi qu&rsquo;une enqu&ecirc;te quantitative, men&eacute;e en ligne du 19 au 30 janvier 2026 aupr&egrave;s de 1.500 r&eacute;pondants, afin d&rsquo;analyser les usages, les perceptions et les attentes des Belges en mati&egrave;re de mobilit&eacute;. <br>\u200bLa </em><em><strong>seconde enqu&ecirc;te</strong></em><em>, r&eacute;alis&eacute;e en ligne du 30 avril au 4 mai 2026 aupr&egrave;s de 500 r&eacute;pondants, visait plus sp&eacute;cifiquement &agrave; mesurer l&rsquo;impact du contexte actuel de crise &eacute;nerg&eacute;tique sur certaines habitudes de d&eacute;placement.</em></p><h3 id=\"crise-energetique-ou-non-la-voiture-reste-au-coeur-de-la-mobilite-des-belges\" ><strong>Crise &eacute;nerg&eacute;tique ou non, la voiture reste au c&oelig;ur de la mobilit&eacute; des Belges</strong></h3><p><strong>Malgr&eacute; la hausse marqu&eacute;e des prix des carburants et les tensions actuelles sur le march&eacute; de l&rsquo;&eacute;nergie, la voiture reste de loin le mode de d&eacute;placement dominant en Belgique.</strong></p><p>Lors de la premi&egrave;re enqu&ecirc;te men&eacute;e en janvier 2026 :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>81% des Belges d&eacute;clarent utiliser leur propre voiture comme moyen de transport ;</span></li><li><span>et 60 % affirment qu&rsquo;il s&rsquo;agit de leur principal moyen de d&eacute;placement. (59% en Flandre, 37% &agrave; Bruxelles et 71% en Wallonie).</span></li></ul><p>Les r&eacute;sultats montrent &eacute;galement que <strong>les Belges combinent d&eacute;j&agrave; plusieurs modes de transport au quotidien</strong> :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>57 % se d&eacute;placent r&eacute;guli&egrave;rement &agrave; pied, dont 12 % comme mode principal ;</span></li><li><span>48 % utilisent leur propre v&eacute;lo, dont 12 % comme moyen de transport privil&eacute;gi&eacute; ;</span></li><li><span>46 % utilisent les transports publics, &eacute;galement consid&eacute;r&eacute;s comme solution principale par 12 % des r&eacute;pondants ; </span></li><li><span>6 % utilisent une moto (1 % comme moyen de d&eacute;placement privil&eacute;gi&eacute;) ; </span></li><li><span>et 5 % leur propre trottinette. </span></li></ul><p>Les <strong>solutions de mobilit&eacute; partag&eacute;e restent</strong>, elles, <strong>plus marginales</strong> :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>6 % utilisent des v&eacute;hicules partag&eacute;s, 1 % comme solution privil&eacute;gi&eacute;e ; </span></li><li><span>4 % utilisent des v&eacute;los partag&eacute;s ; </span></li><li><span>et 3 % des trottinettes partag&eacute;es. </span></li></ul>\n    <figure\n        class=\"release-content-image release-content-image--expanded release-content-image--align-center\"\n        data-component=\"image-zoom-popup\"\n        data-image-zoom-popup-selector=\".release-content-image__image\"\n        data-image-zoom-popup-i18n=\"data:application/json;base64,eyJEb3dubG9hZCI6IkRvd25sb2FkIn0=\"\n        data-image-zoom-popup-tracking-views-event=\"Story Image View\"\n        data-image-zoom-popup-tracking-download-event=\"Story Image Download\"\n        data-image-zoom-popup-placement=\"content\"\n    >\n        <div class=\"image-thumbnail-rollover\" style=\"width: 100%\">\n            <img\n                src=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/36da7950-8c1c-472a-a69d-9d4ed4b3a25f/-/resize/1200x/-/format/auto/\"\n                                class=\"release-content-image__image image-thumbnail-rollover__image\"\n                data-description=\"\"\n                id=\"image-36da7950-8c1c-472a-a69d-9d4ed4b3a25f\"\n                data-id=\"36da7950-8c1c-472a-a69d-9d4ed4b3a25f\"\n                data-original=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/36da7950-8c1c-472a-a69d-9d4ed4b3a25f/-/inline/no/2026_05_Ethias_enqu%C3%AAte_mobilit%C3%A9+%281%29.png\"\n                data-mfp-src=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/36da7950-8c1c-472a-a69d-9d4ed4b3a25f/-/resize/1200x/-/format/auto/\"\n                alt=\"Story image\"\n            />\n            <div class=\"image-thumbnail-rollover__caption\">\n                <svg class=\"icon icon-expand image-thumbnail-rollover__caption-icon\">\n                <use xlink:href=\"#icon-expand\"></use>\n            </svg>            </div>\n        </div>\n\n        <figcaption class=\"release-content-image__caption\"></figcaption>\n    </figure>\n<p>Quelques semaines plus tard, malgr&eacute; le contexte &eacute;nerg&eacute;tique actuel, la seconde enqu&ecirc;te montre que l<strong>es modes de transport utilis&eacute;s restent globalement stables, tandis que les habitudes de d&eacute;placement &eacute;voluent</strong>.</p><p>Une l&eacute;g&egrave;re baisse de la voiture comme mode de transport principal est bien observ&eacute;e, 56 % contre 60 % en janvier, mais celle-ci reste dans la marge d&rsquo;erreur statistique. Ainsi, il est difficile, &agrave; ce stade, d&rsquo;y voir l&rsquo;&eacute;mergence d&rsquo;une v&eacute;ritable tendance de fond.</p><p>Le constat reste donc largement inchang&eacute; : <strong>malgr&eacute; la pression sur le budget, la voiture demeure difficile &agrave; remplacer pour une grande partie des Belges.</strong></p><h3 id=\"face-a-la-crise-energetique-pres-de-4-belges-sur-10-ont-deja-adapte-leurs-habitudes-de-deplacement\" ><strong>Face &agrave; la crise &eacute;nerg&eacute;tique, pr&egrave;s de 4 Belges sur 10 ont d&eacute;j&agrave; adapt&eacute; leurs habitudes de d&eacute;placement</strong></h3><p>Si les modes de transport &eacute;voluent peu, <strong>la crise &eacute;nerg&eacute;tique actuelle pousse 38 % des Belges, soit pr&egrave;s de 4 sur 10, &agrave; modifier certaines habitudes de mobilit&eacute; dans leur quotidien, tant pour leurs d&eacute;placements priv&eacute;s que professionnels. <br>\u200b<br>\u200b</strong>Ces adaptations prennent plusieurs formes :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>53 % d&eacute;clarent utiliser certains moyens de transport plus ou moins fr&eacute;quemment qu&rsquo;auparavant, sans v&eacute;ritable basculement vers un nouveau mode de d&eacute;placement ;</span></li><li><span>52 % limitent leurs d&eacute;placements non essentiels ; </span></li><li><span>40 % regroupent davantage leurs trajets ; </span></li><li><span>13 % t&eacute;l&eacute;travaillent davantage ; </span></li><li><span>et 5 % pratiquent plus souvent le covoiturage. </span></li></ul><p>Parmi les personnes ayant modifi&eacute; leur utilisation des transports :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>88 % utilisent moins souvent leur voiture personnelle ; </span></li><li><span>75 % utilisent davantage leur v&eacute;lo ; </span></li><li><span>et 45 % utilisent plus souvent les transports publics.</span></li></ul>\n    <figure\n        class=\"release-content-image release-content-image--expanded release-content-image--align-center\"\n        data-component=\"image-zoom-popup\"\n        data-image-zoom-popup-selector=\".release-content-image__image\"\n        data-image-zoom-popup-i18n=\"data:application/json;base64,eyJEb3dubG9hZCI6IkRvd25sb2FkIn0=\"\n        data-image-zoom-popup-tracking-views-event=\"Story Image View\"\n        data-image-zoom-popup-tracking-download-event=\"Story Image Download\"\n        data-image-zoom-popup-placement=\"content\"\n    >\n        <div class=\"image-thumbnail-rollover\" style=\"width: 100%\">\n            <img\n                src=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/5f078ec0-2cd5-44a4-abb4-3477b3c25b4e/-/resize/1200x/-/format/auto/\"\n                                class=\"release-content-image__image image-thumbnail-rollover__image\"\n                data-description=\"\"\n                id=\"image-5f078ec0-2cd5-44a4-abb4-3477b3c25b4e\"\n                data-id=\"5f078ec0-2cd5-44a4-abb4-3477b3c25b4e\"\n                data-original=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/5f078ec0-2cd5-44a4-abb4-3477b3c25b4e/-/inline/no/2026_05_Ethias_enqu%C3%AAte_mobilit%C3%A9+%282%29.png\"\n                data-mfp-src=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/5f078ec0-2cd5-44a4-abb4-3477b3c25b4e/-/resize/1200x/-/format/auto/\"\n                alt=\"Story image\"\n            />\n            <div class=\"image-thumbnail-rollover__caption\">\n                <svg class=\"icon icon-expand image-thumbnail-rollover__caption-icon\">\n                <use xlink:href=\"#icon-expand\"></use>\n            </svg>            </div>\n        </div>\n\n        <figcaption class=\"release-content-image__caption\"></figcaption>\n    </figure>\n<p><strong>Les comportements varient &eacute;galement fortement selon les r&eacute;gions et le genre.</strong></p><p>Les <strong>Wallons</strong> sont moins nombreux &agrave; modifier leur utilisation des moyens de transport :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>63 % des <strong>Flamand</strong>s et des <strong>Bruxellois</strong> ayant adapt&eacute; leurs habitudes d&eacute;clarent utiliser plus ou moins souvent certains moyens de transport ; </span></li><li><span>contre 36 % des Wallons. </span></li></ul><p>Les Wallons ont en revanche davantage tendance &agrave; regrouper leurs d&eacute;placements afin de limiter les trajets : 52 % d&eacute;clarent le faire contre 33 % en Flandre et &agrave; Bruxelles.</p><p><strong>Les hommes et les femmes sont aussi nombreux &agrave; d&eacute;clarer avoir adapt&eacute; leurs habitudes de mobilit&eacute;. </strong>Parmi ceux qui d&eacute;clarent l&rsquo;avoir fait, l<strong>es hommes apparaissent toutefois plus nombreux &agrave; modifier leur utilisation des moyens de transport</strong> : 61 % d&eacute;clarent utiliser diff&eacute;remment certains modes de d&eacute;placement, contre 46 % des femmes. <strong>Ils sont &eacute;galement davantage enclins &agrave; t&eacute;l&eacute;travailler plus fr&eacute;quemment</strong> (18 %, contre 9 % des femmes).</p><p>L<strong>&rsquo;adoption de nouveaux modes de d&eacute;placement reste limit&eacute;e</strong> : pr&egrave;s de 7 Belges sur 10 d&eacute;clarent ne pas envisager de nouveaux moyens de transport malgr&eacute; le contexte actuel. Parmi ceux qui y r&eacute;fl&eacute;chissent, la marche (11 %) et les transports publics (9 %) sont les alternatives les plus souvent cit&eacute;es.</p><p><strong>27 % de ceux qui n&rsquo;ont pas encore adapt&eacute; leurs habitudes de d&eacute;placement d&eacute;clarent n&eacute;anmoins qu&rsquo;ils pourraient r&eacute;duire leur utilisation de la voiture si la crise devait se prolonger. </strong></p><p>Le barom&egrave;tre montre &eacute;galement que <strong>ces adaptations pourraient s&rsquo;inscrire dans la dur&eacute;e</strong> : 78 % des personnes ayant adopt&eacute; de nouvelles habitudes d&eacute;clarent vouloir les conserver m&ecirc;me si les prix des carburants venaient &agrave; se stabiliser ou &agrave; diminuer. </p><p>Enfin, contrairement &agrave; ce que l&rsquo;on pourrait penser, <strong>la hausse des prix des carburants ne renforce pas l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t des Belges pour les v&eacute;hicules &eacute;lectriques.</strong> </p><div\n    id='gallery-06dc363a-1c41-43e5-a08c-95dc14d0fa10'\n    class='release-content-gallery release-content-gallery--layout-contained'\n    data-component='chromatic-gallery,image-zoom-popup'\n    data-chromatic-gallery-padding='S'\n    data-chromatic-gallery-thumbnail-size='XS'\n    data-chromatic-gallery-captions='data:application/json,true'\n    data-chromatic-gallery-photos='data:application/json;base64,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'\n    data-chromatic-gallery-force-full-width='data:application/json,true'\n    data-chromatic-gallery-expand-icon='data:text/plain;base64,PHN2ZyBjbGFzcz0iaWNvbiBpY29uLWV4cGFuZCI+CiAgICAgICAgICAgICAgICA8dXNlIHhsaW5rOmhyZWY9IiNpY29uLWV4cGFuZCI+PC91c2U+CiAgICAgICAgICAgIDwvc3ZnPg=='\n    data-image-zoom-popup-selector='.chromatic-gallery__photo'\n    data-image-zoom-popup-i18n='data:application/json;base64,eyJEb3dubG9hZCI6IkRvd25sb2FkIn0='\n    data-image-zoom-popup-tracking-view-event='Story Image View'\n    data-image-zoom-popup-tracking-download-event='Story Image Download'\n    data-image-zoom-popup-placement='content'\n></div><h3 id=\"au-dela-de-la-crise-une-mobilite-belge-en-pleine-evolution\" ><strong>Au-del&agrave; de la crise, une mobilit&eacute; belge en pleine &eacute;volution</strong></h3><p>Si cette seconde enqu&ecirc;te permet de mesurer l&rsquo;impact imm&eacute;diat du contexte &eacute;nerg&eacute;tique actuel sur les habitudes de d&eacute;placement des Belges,<strong> la premi&egrave;re enqu&ecirc;te men&eacute;e en janvier 2026 met &eacute;galement en lumi&egrave;re des tendances de fond plus larges autour de la mobilit&eacute; en Belgique.</strong></p><p>Usage du v&eacute;lo, &eacute;lectrification, mobilit&eacute; partag&eacute;e ou encore diff&eacute;rences r&eacute;gionales et g&eacute;n&eacute;rationnelles : les r&eacute;sultats montrent <strong>une mobilit&eacute; de plus en plus diversifi&eacute;e</strong>.</p><h3 id=\"le-velo-sinstalle-dans-les-habitudes-de-mobilite-surtout-en-flandre-et-dans-les-villes\" ><strong>Le v&eacute;lo s&rsquo;installe dans les habitudes de mobilit&eacute;, surtout en Flandre et dans les villes</strong></h3><p><strong>Le v&eacute;lo s&rsquo;installe progressivement dans les habitudes de mobilit&eacute; des Belges.</strong> Pr&egrave;s d&rsquo;un Belge sur deux (48 %) d&eacute;clare aujourd&rsquo;hui utiliser le v&eacute;lo comme moyen de d&eacute;placement, m&ecirc;me s&rsquo;il est rarement le mode de transport principal. </p><p><strong>Cette dynamique est particuli&egrave;rement marqu&eacute;e en Flandre,</strong> qui concentre 77 % des propri&eacute;taires de v&eacute;lo interrog&eacute;s, loin devant la Wallonie (15 %) et Bruxelles (8 %).</p><p>Parmi les propri&eacute;taires de v&eacute;lo :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>50 % poss&egrave;dent un v&eacute;lo de ville ;</span></li><li><span>43 % un v&eacute;lo &eacute;lectrique ;</span></li><li><span>6 % un v&eacute;lo de course ;</span></li><li><span>et 1 % un speed pedelec.</span></li></ul><p><strong>Les mod&egrave;les &eacute;lectriques sont davantage pr&eacute;sents chez les plus de 35 ans</strong>, tandis que les plus jeunes privil&eacute;gient encore principalement les v&eacute;los classiques.</p><p>Le march&eacute; reste largement domin&eacute; par l&rsquo;achat :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>72 % des v&eacute;los ont &eacute;t&eacute; achet&eacute;s neufs ;</span></li><li><span>24 % en seconde main ;</span></li><li><span>tandis que 4 % sont lou&eacute;s via l&rsquo;employeur.</span></li></ul><p>Le v&eacute;lo s&eacute;duit l&rsquo;ensemble des g&eacute;n&eacute;rations, avec une r&eacute;partition relativement &eacute;quilibr&eacute;e selon les &acirc;ges.</p>\n    <figure\n        class=\"release-content-image release-content-image--expanded release-content-image--align-center\"\n        data-component=\"image-zoom-popup\"\n        data-image-zoom-popup-selector=\".release-content-image__image\"\n        data-image-zoom-popup-i18n=\"data:application/json;base64,eyJEb3dubG9hZCI6IkRvd25sb2FkIn0=\"\n        data-image-zoom-popup-tracking-views-event=\"Story Image View\"\n        data-image-zoom-popup-tracking-download-event=\"Story Image Download\"\n        data-image-zoom-popup-placement=\"content\"\n    >\n        <div class=\"image-thumbnail-rollover\" style=\"width: 100%\">\n            <img\n                src=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/b0f7e507-5d4e-4e68-9704-5b4a7c733b78/-/resize/1200x/-/format/auto/\"\n                                class=\"release-content-image__image image-thumbnail-rollover__image\"\n                data-description=\"\"\n                id=\"image-b0f7e507-5d4e-4e68-9704-5b4a7c733b78\"\n                data-id=\"b0f7e507-5d4e-4e68-9704-5b4a7c733b78\"\n                data-original=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/b0f7e507-5d4e-4e68-9704-5b4a7c733b78/-/inline/no/2026_05_Ethias_enqu%C3%AAte_mobilit%C3%A9+%283%29.png\"\n                data-mfp-src=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/b0f7e507-5d4e-4e68-9704-5b4a7c733b78/-/resize/1200x/-/format/auto/\"\n                alt=\"Story image\"\n            />\n            <div class=\"image-thumbnail-rollover__caption\">\n                <svg class=\"icon icon-expand image-thumbnail-rollover__caption-icon\">\n                <use xlink:href=\"#icon-expand\"></use>\n            </svg>            </div>\n        </div>\n\n        <figcaption class=\"release-content-image__caption\"></figcaption>\n    </figure>\n<p>Le v&eacute;lo est &eacute;galement bien pr&eacute;sent dans les trajets domicile-travail :<strong> 47 % des propri&eacute;taires d&eacute;clarent l&rsquo;utiliser pour se rendre au travail</strong>, une pratique encore plus r&eacute;pandue dans les grandes villes et surtout &agrave; Bruxelles : </p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>68 % des cyclistes bruxellois utilisent leur v&eacute;lo pour leurs trajets professionnels ;</span></li><li><span>contre 48 % en Flandre ;</span></li><li><span>et 30 % en Wallonie.</span></li></ul><p>Le <strong>contraste</strong> est &eacute;galement visible <strong>entre zones urbaines et rurales</strong> :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>54 % des cyclistes urbains utilisent leur v&eacute;lo pour aller travailler ;</span></li><li><span>contre 40 % dans les zones rurales.</span></li></ul><p>La <strong>crise &eacute;nerg&eacute;tique </strong>semble &eacute;galement renforcer cette tendance : parmi les Belges ayant adapt&eacute; leurs habitudes de d&eacute;placement, <strong>75 % d&eacute;clarent utiliser davantage leur v&eacute;lo qu&rsquo;auparavant.</strong></p><p><strong>L&rsquo;usage du v&eacute;lo &eacute;lectrique semblerait &eacute;galement contribuer &agrave; modifier les habitudes de mobilit&eacute; en permettant de parcourir des distances plus longues.</strong> Par exemple, certains r&eacute;pondants d&eacute;clarent ainsi effectuer plusieurs kilom&egrave;tres &agrave; v&eacute;lo pour se rendre au travail, l&agrave; o&ugrave; ils utilisaient auparavant leur voiture ou les transports publics. </p><p>Les freins &eacute;voqu&eacute;s &agrave; l&rsquo;utilisation du v&eacute;lo sont les suivants :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>le co&ucirc;t d&rsquo;achat ; </span></li><li><span>les conditions m&eacute;t&eacute;orologiques et l&rsquo;inconfort saisonnier ; </span></li><li><span>des infrastructures jug&eacute;es insuffisantes ; </span></li><li><span>un sentiment d&rsquo;ins&eacute;curit&eacute;, notamment pour les familles ; </span></li><li><span>et une cohabitation parfois difficile avec les autres usagers de la route.</span></li></ul><div\n    id='gallery-b49c0f1f-749f-4ea3-8e69-a17b41868c09'\n    class='release-content-gallery release-content-gallery--layout-contained'\n    data-component='chromatic-gallery,image-zoom-popup'\n    data-chromatic-gallery-padding='S'\n    data-chromatic-gallery-thumbnail-size='XS'\n    data-chromatic-gallery-captions='data:application/json,true'\n    data-chromatic-gallery-photos='data:application/json;base64,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'\n    data-chromatic-gallery-force-full-width='data:application/json,true'\n    data-chromatic-gallery-expand-icon='data:text/plain;base64,PHN2ZyBjbGFzcz0iaWNvbiBpY29uLWV4cGFuZCI+CiAgICAgICAgICAgICAgICA8dXNlIHhsaW5rOmhyZWY9IiNpY29uLWV4cGFuZCI+PC91c2U+CiAgICAgICAgICAgIDwvc3ZnPg=='\n    data-image-zoom-popup-selector='.chromatic-gallery__photo'\n    data-image-zoom-popup-i18n='data:application/json;base64,eyJEb3dubG9hZCI6IkRvd25sb2FkIn0='\n    data-image-zoom-popup-tracking-view-event='Story Image View'\n    data-image-zoom-popup-tracking-download-event='Story Image Download'\n    data-image-zoom-popup-placement='content'\n></div><h3 id=\"les-vehicules-electriques-entre-interet-et-hesitation\" ><strong>Les v&eacute;hicules &eacute;lectriques : entre int&eacute;r&ecirc;t et h&eacute;sitation</strong></h3><p><strong>Les v&eacute;hicules &eacute;lectriques suscitent un int&eacute;r&ecirc;t certain en Belgique mais leur adoption reste encore limit&eacute;e dans les usages quotidiens.</strong></p><p>Aujourd&rsquo;hui :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>8 % des propri&eacute;taires de voiture poss&egrave;dent un v&eacute;hicule &eacute;lectrique ; </span></li><li><span>36 % des Belges envisagent de passer &agrave; l&rsquo;&eacute;lectrique dans les 3 ans ou plus ;</span></li><li><span>Les plus jeunes et les habitants des zones urbaines, particuli&egrave;rement &agrave; Bruxelles, apparaissent davantage ouverts &agrave; cette transition.</span></li></ul><p>Les motivations principales &eacute;voqu&eacute;es sont :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>les b&eacute;n&eacute;fices environnementaux ; </span></li><li><span>les &eacute;conomies de co&ucirc;ts de consommation ; </span></li><li><span>le confort de conduite ; </span></li><li><span>et les avantages fiscaux. </span></li></ul><p>Mais les freins restent importants :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>le co&ucirc;t d&rsquo;achat ; </span></li><li><span>les infrastructures de recharge ; </span></li><li><span>l&rsquo;autonomie ; </span></li><li><span>les interrogations autour des batteries ; </span></li><li><span>et le manque de visibilit&eacute; r&eacute;glementaire.</span></li></ul><p><strong>L&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t pour les v&eacute;hicules &eacute;lectriques d&rsquo;occasion est &eacute;galement mesur&eacute;</strong> puisque 22 % des automobilistes d&eacute;clarent envisager l&rsquo;achat d&rsquo;un v&eacute;hicule &eacute;lectrique de seconde main, principalement en raison d&rsquo;un prix d&rsquo;achat plus accessible. Les r&eacute;pondants expriment toutefois plusieurs craintes, notamment autour de la dur&eacute;e de vie des batteries. </p>\n    <figure\n        class=\"release-content-image release-content-image--expanded release-content-image--align-center\"\n        data-component=\"image-zoom-popup\"\n        data-image-zoom-popup-selector=\".release-content-image__image\"\n        data-image-zoom-popup-i18n=\"data:application/json;base64,eyJEb3dubG9hZCI6IkRvd25sb2FkIn0=\"\n        data-image-zoom-popup-tracking-views-event=\"Story Image View\"\n        data-image-zoom-popup-tracking-download-event=\"Story Image Download\"\n        data-image-zoom-popup-placement=\"content\"\n    >\n        <div class=\"image-thumbnail-rollover\" style=\"width: 100%\">\n            <img\n                src=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/9af18b08-8739-4eb0-b34d-0bfd3c152695/-/resize/1200x/-/format/auto/\"\n                                class=\"release-content-image__image image-thumbnail-rollover__image\"\n                data-description=\"\"\n                id=\"image-9af18b08-8739-4eb0-b34d-0bfd3c152695\"\n                data-id=\"9af18b08-8739-4eb0-b34d-0bfd3c152695\"\n                data-original=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/9af18b08-8739-4eb0-b34d-0bfd3c152695/-/inline/no/2026_05_Ethias_enqu%C3%AAte_mobilit%C3%A9+%284%29.png\"\n                data-mfp-src=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/9af18b08-8739-4eb0-b34d-0bfd3c152695/-/resize/1200x/-/format/auto/\"\n                alt=\"Story image\"\n            />\n            <div class=\"image-thumbnail-rollover__caption\">\n                <svg class=\"icon icon-expand image-thumbnail-rollover__caption-icon\">\n                <use xlink:href=\"#icon-expand\"></use>\n            </svg>            </div>\n        </div>\n\n        <figcaption class=\"release-content-image__caption\"></figcaption>\n    </figure>\n<p>L&rsquo;&eacute;tude met ainsi en &eacute;vidence une forme d&rsquo;h&eacute;sitation autour de l&rsquo;&eacute;lectrique : l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t existe mais de nombreux Belges estiment ne pas encore disposer des conditions n&eacute;cessaires pour franchir le pas. </p><p>La seconde enqu&ecirc;te montre par ailleurs que<strong> la flamb&eacute;e des prix des carburants n&rsquo;a, &agrave; ce stade, pas renforc&eacute; l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t des Belges pour les v&eacute;hicules &eacute;lectriques.</strong></p><div\n    id='gallery-4135bfe0-e0b5-4a08-96e2-8be828caae40'\n    class='release-content-gallery release-content-gallery--layout-contained'\n    data-component='chromatic-gallery,image-zoom-popup'\n    data-chromatic-gallery-padding='S'\n    data-chromatic-gallery-thumbnail-size='XS'\n    data-chromatic-gallery-captions='data:application/json,true'\n    data-chromatic-gallery-photos='data:application/json;base64,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'\n    data-chromatic-gallery-force-full-width='data:application/json,true'\n    data-chromatic-gallery-expand-icon='data:text/plain;base64,PHN2ZyBjbGFzcz0iaWNvbiBpY29uLWV4cGFuZCI+CiAgICAgICAgICAgICAgICA8dXNlIHhsaW5rOmhyZWY9IiNpY29uLWV4cGFuZCI+PC91c2U+CiAgICAgICAgICAgIDwvc3ZnPg=='\n    data-image-zoom-popup-selector='.chromatic-gallery__photo'\n    data-image-zoom-popup-i18n='data:application/json;base64,eyJEb3dubG9hZCI6IkRvd25sb2FkIn0='\n    data-image-zoom-popup-tracking-view-event='Story Image View'\n    data-image-zoom-popup-tracking-download-event='Story Image Download'\n    data-image-zoom-popup-placement='content'\n></div><h3 id=\"la-mobilite-partagee-seduit-en-theorie-moins-dans-les-usages\" ><strong>La mobilit&eacute; partag&eacute;e s&eacute;duit en th&eacute;orie, moins dans les usages </strong></h3><p><strong>Le partage de voiture suscite de l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t mais est encore peu pratiqu&eacute;.</strong></p><p>Aujourd&rsquo;hui :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>seuls 6 % des Belges d&eacute;clarent utiliser des solutions de car sharing ; </span></li><li><span>m&ecirc;me si 46 % affirment envisager au moins une forme de mobilit&eacute; partag&eacute;e &agrave; l&rsquo;avenir, qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de services de partage de voiture, du pr&ecirc;t d&rsquo;un v&eacute;hicule entre particuliers, de l&rsquo;utilisation du v&eacute;hicule d&rsquo;un proche ou encore de l&rsquo;achat commun d&rsquo;une voiture.</span></li></ul><p>Les usages restent principalement concentr&eacute;s :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>chez les 18-44 ans ; </span></li><li><span>dans les zones urbaines ; </span></li><li><span>et particuli&egrave;rement &agrave; Bruxelles. </span></li></ul><p>L&rsquo;&eacute;tude met ainsi en &eacute;vidence un &eacute;cart important entre l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t exprim&eacute; pour ces nouvelles formes de mobilit&eacute; et leur adoption r&eacute;elle au quotidien.</p><p><strong>L&rsquo;ouverture appara&icirc;t par ailleurs nettement plus &eacute;lev&eacute;e pour les services organis&eacute;s de car sharing</strong> que lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit de partager son propre v&eacute;hicule personnel, signe que les questions de confiance et de responsabilit&eacute; restent centrales dans la perception des Belges.</p><p>Plusieurs freins continuent en effet de limiter l&rsquo;adoption de cette nouvelle forme de mobilit&eacute; :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>les questions de responsabilit&eacute; ; </span></li><li><span>les enjeux li&eacute;s aux assurances ; </span></li><li><span>et le manque de confiance entre utilisateurs. </span></li></ul><p><strong>La mobilit&eacute; partag&eacute;e appara&icirc;t ainsi davantage comme une solution compl&eacute;mentaire ou occasionnelle que comme une v&eacute;ritable alternative &agrave; la voiture individuelle pour la majorit&eacute; des Belges.</strong></p><h3 id=\"une-mobilite-encore-tres-inegale-selon-les-territoires-et-les-generations\" ><strong>Une mobilit&eacute; encore tr&egrave;s in&eacute;gale selon les territoires et les g&eacute;n&eacute;rations</strong></h3><p>Le barom&egrave;tre confirme que tous les Belges ne disposent pas des m&ecirc;mes possibilit&eacute;s de mobilit&eacute;.</p><p>La Flandre appara&icirc;t plus avanc&eacute;e dans l&rsquo;usage du v&eacute;lo et des solutions multimodales. Bruxelles combine davantage transports publics, mobilit&eacute; partag&eacute;e et alternatives &agrave; la voiture individuelle. La d&eacute;pendance &agrave; la voiture reste plus forte en Wallonie et dans les zones rurales, o&ugrave; les alternatives apparaissent souvent plus limit&eacute;es.</p><p>Les diff&eacute;rences sont &eacute;galement g&eacute;n&eacute;rationnelles : les plus jeunes se montrent davantage ouverts aux nouvelles formes de mobilit&eacute;, notamment au partage de voiture et aux solutions multimodales. Cette ouverture reste toutefois plus marqu&eacute;e dans les intentions que dans les usages r&eacute;els.</p><blockquote>&laquo; <em>La hausse des prix des carburants rappelle que la mobilit&eacute; d&eacute;passe aujourd&rsquo;hui largement la seule question du transport. Elle touche directement au pouvoir d&rsquo;achat, &agrave; l&rsquo;organisation du quotidien et &agrave; l&rsquo;&eacute;quilibre entre les territoires. Notre &eacute;tude montre que les Belges sont pr&ecirc;ts &agrave; faire &eacute;voluer certaines habitudes : pr&egrave;s de 4 sur 10 ont d&eacute;j&agrave; adapt&eacute; leurs d&eacute;placements depuis le d&eacute;but de la crise &eacute;nerg&eacute;tique. Mais elle montre aussi que tous les citoyens ne disposent pas des m&ecirc;mes possibilit&eacute;s pour le faire. La mobilit&eacute; de demain sera plus multimodale, plus flexible et plus personnalis&eacute;e. En tant qu&rsquo;assureur engag&eacute; dans les transformations de la soci&eacute;t&eacute;, notre r&ocirc;le n&rsquo;est pas de dire aux Belges quel chemin ils doivent prendre mais de comprendre ces &eacute;volutions et d&rsquo;accompagner concr&egrave;tement leurs nouveaux usages et leurs nouveaux besoins de mobilit&eacute;.</em> <em>Les enseignements de ces enqu&ecirc;tes ont d&eacute;j&agrave; conduit au lancement de plusieurs groupes de travail afin de faire &eacute;voluer, dans les prochains mois, nos solutions et services pour r&eacute;pondre encore mieux aux r&eacute;alit&eacute;s et aux besoins de mobilit&eacute; des Belges.</em>&raquo; &ndash; <strong>Philippe Lallemand</strong>, CEO d&rsquo;Ethias.</blockquote><h3 id=\"entre-volonte-de-changement-et-realite-du-terrain\" ><strong>Entre volont&eacute; de changement et r&eacute;alit&eacute; du terrain</strong></h3><p>Les r&eacute;sultats de l&rsquo;&eacute;tude qualitative mettent en &eacute;vidence le fait que <strong>la mobilit&eacute; est per&ccedil;ue comme un exercice de plus en plus complexe.</strong> <br>\u200b<br>\u200bMultiplication des solutions, nouvelles r&egrave;gles, infrastructures in&eacute;gales, coexistence entre diff&eacute;rents modes de transport ou encore aspect budg&eacute;taire : <strong>les possibilit&eacute;s n&rsquo;ont jamais &eacute;t&eacute; aussi nombreuses mais elles ne simplifient pas forc&eacute;ment les d&eacute;placements du quotidien.</strong></p><p>Les participants &eacute;voquent r&eacute;guli&egrave;rement :</p><ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\"><li><span>un manque de lisibilit&eacute; ; </span></li><li><span>des difficult&eacute;s &agrave; sortir de leurs habitudes ; </span></li><li><span>des infrastructures parfois insuffisantes ; </span></li><li><span>ou encore le besoin de conserver des solutions simples, fiables et pr&eacute;visibles au quotidien.</span></li></ul><p>Au-del&agrave; des modes de transport eux-m&ecirc;mes, l<strong>&rsquo;importance d&rsquo;une mobilit&eacute; capable de simplifier concr&egrave;tement le quotidien et de r&eacute;duire la charge mentale li&eacute;e aux d&eacute;placements ressort clairement des &eacute;changes qualitatifs.</strong></p><div class=\"release-content-contact\" id=\"contact-3cf7e045-5744-476d-8bab-8d533505bebe\">\n    <div class=\"release-content-contact__avatar\"><img src=\"https://cdn.uc.assets.prezly.com/70749e12-6727-4622-94e4-3b611adfde4d/-/crop/2320x2324/0,225/-/preview/-/scale_crop/128x128/center/-/format/auto/\" alt=\"Albane LAIRESSE\" class=\"release-content-contact__avatar-image\" /></div>\n    <div class=\"release-content-contact__details\">\n        <strong class=\"release-content-contact__name\">Albane LAIRESSE</strong>\n        <em class=\"release-content-contact__description\">Spokesperson FR / Media &amp; PR Manager, Ethias</em>\n        <ul class=\"release-content-contact__details-list\"><li class=\"release-content-contact__details-list-item\"><a href=\"mailto:press@ethias.be\"  class=\"release-content-contact__details-list-item-link\" title=\"press@ethias.be\"><svg class=\"icon icon-paper-plane release-content-contact__details-list-item-icon\">\n                <use xlink:href=\"#icon-paper-plane\"></use>\n            </svg>press@ethias.be</a></li>\n<li class=\"release-content-contact__details-list-item\"><a href=\"tel:0475 95 04 00\"  class=\"release-content-contact__details-list-item-link\" title=\"0475 95 04 00\"><svg class=\"icon icon-mobile release-content-contact__details-list-item-icon\">\n                <use xlink:href=\"#icon-mobile\"></use>\n            </svg>0475 95 04 00</a></li>\n<li class=\"release-content-contact__details-list-item\"><a href=\"https://www.ethias.be\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"release-content-contact__details-list-item-link\" title=\"ethias.be\"><svg class=\"icon icon-browser release-content-contact__details-list-item-icon\">\n                <use xlink:href=\"#icon-browser\"></use>\n            </svg>ethias.be</a></li></ul>\n    </div>\n</div><p>&nbsp;</p>",
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